公路路基路面现场测试的一般首要步骤就是取样，那么取样的目的与适用范围都有哪些呢，
1、现场取样方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性取样。
2、本现场取样方法适用于对水泥混凝土面层，沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其他物理力学性质。
3、本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于大集料粒径的3倍。
连续式路面八轮平整度仪使用说明，用于公路、城市道路、机场等路面施工检查、路面平整度检验。具有采集记录、分析、打印等功能，可显示路面实时测量数据。
A.知识点:在了解平整度概念测试仪器类型与工作原理的基础上,学会使用3m直尺,连续式平整度仪,了解二者测试结果的相关关系.
B连续式平整度仪.目的:利用3m直尺测定距离路表面的大间隙,采用连续式平整度仪测量路面不平整度的标准差,以评价路面施工质量与使用质量的好坏.
C.要求:在阅读指导书后,使用3m直尺按要求测量指定路段内若干处的大间隙,并自己使用连续式平整度仪测量标准差,按要求比较两种方法计算出来的标准差并填写实验报告,整理资料并给出处理结果.
5.连续式平整度仪路面抗滑性能测定
A.知识点:在了解抗滑性能是由路面粗构造和细构造组成,并粗,细构造的概念后,采用多种仪器测定路面不同特性提供的抗滑能力,手工铺(电动)砂法是采用人工(电动)铺砂法仪测量路面宏观构造深度的方法,以评定路表面的粗糙度与排水性能,摆式仪测试的是主要由细构造提供的抗滑力,采用摆式仪测摆值以评价路面在潮湿状态下的抗滑力.
B.连续式平整度仪目的:利用人工(电动)铺砂仪,在指定路段内若干个点测定构造深度,利用摆式仪测出摆值,给出该路段摩擦系数的变化曲线.
C.要求:在阅读路基路面试验指导书的基础上,自己动手调试仪器,备砂,完成整个试验过程,资料整理绘出摩擦系数沿路线的变化曲线.
4.连续式平整度仪路面平整度测试
①3m直尺法 ②连续式平整度仪法
5.路面抗滑性能测定
①铺砂法 ②摆式仪法
(a.手工 b.电动)
连续式路面八轮平整度仪试验内容与要求
1.路基路面强度指标测试(回弹弯沉测试)
A.知识点
在掌握回弹弯沉的基本概念及贝克曼梁工作原理的基础上,学会使用贝克曼梁,落锤式弯沉仪测定路基或路面的回弹弯沉值.
B.连续式平整度仪试验目的:测定路面的回弹弯沉
C.要求:在控制车辆轴载以及轮胎接地压强的条件下,通过试验指导,在规定车速下,完成对指定地点的回弹弯沉测定,试验资料的整理,试验报告的填写以及结果的归纳分析.
2.路基路面回弹模量试验.
A.连续式平整度仪知识点
在掌握回弹模量的基本概念,弯沉与模量相互关系的基础上,在前述试验的基础上,掌握承载板法与贝克曼梁法的测定回弹模量的方法与步骤.
B.试验目的:测定路基或路面的回弹模量.
C.要求:在理解试验指导书的有关步骤要求后,学会对现场实际情况的判断处理,并了解承载板与贝克曼梁的原理,测试路基或路面的回弹模量,整理试验资料,给出两种试验方法成果之间的相关分析.
公路路基路面现场测试的一般首要步骤就是取样，那么取样的目的与适用范围都有哪些呢，
1、现场取样方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性取样。
2、本现场取样方法适用于对水泥混凝土面层，沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其他物理力学性质。
3、本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于大集料粒径的3倍。
连续式路面八轮平整度仪,平整度仪/路面八轮平整度测定仪/八轮平整度测定仪是我厂自行研发的新一代试验仪器。
一、连续式平整度仪检测平整度工作原理
在*外连续式平整度仪有4轮、8轮、16轮式等很多种类。我*JTJ 059-95《公路路基路面现场测试规程》规定的标准仪器仅仅限于3m 8轮平整度仪，因此又有很多人把我们在用的连续式平整度仪称为八轮仪。八轮仪检测时由其他车辆牵引，以5km/h的速度行驶（不得超过12km/h）。可以每10cm自动采集路面凹凸偏差值，相当用三米直尺中间位置的间隙值。然后用此间隙值按每100米计算，得到的标准差作为路面平整度指标。（公式见JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八轮仪价格相对便宜，检测较方便，*内生产的仪器一般报价在3-4万元不等，都具有自动计算和打印功能。而累积颠簸仪的价格在10万元人民币以上，激光断面仪的价格在20万美金以上。
但是八轮仪检测速度较慢，受路面上的杂物影响大。用它检测已通车的高速公路很不方便；而在施工过程中（特别是水泥路面），路面断断续续，砂石等杂物多，承包人多半习惯采用三米直尺来控制。所以，八轮仪在路面验收时使用得多。
二激光断面仪检测平整度工作原理
与八轮仪不同，激光断面仪测量平整度是得到路面的*平整度指标IRI。其标准测试速度为80km/h（测试时的小速度不得小于40km/h）。
激光断面仪测量平整度的基本原理是：通过横向分布的若干个（*内通常为5~9个）激光传感器发射的激光束反射回读数器来测试路面，这个距离信号同车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出距离路面的高度。随着车辆的行驶可以得到路面纵断面，即可计算纵向平整度IRI。
由路面纵断面的数据得到平整度的方法是基于IRI的定义来计算的。IRI是*道路不平度指数（International Roughness Index）的缩写。IRI评价指标以四分子一车辆为数学计算模型，得到位移、速度、加速度关系的两阶微分方程，由此方程得到一个四维方程组。在此方程组中，变量就是路面的高程值（或相对高程值）。这样既具备了动态系统的优点，又避免了实际动态测量特性随时间变化的缺陷。该指标几乎与*所有的不平度仪的测量都是可以换算或兼容。
激光路面平整度测定仪是一种与路面无接触的测定仪器，测试速度快，精度高。它还可以同时进行纵断面、横坡、车辙等测量。它克服了八轮仪速度慢和受路面杂物干扰的缺点。在已通车的公里上，用它进行检测优点突出。